현대자동차그룹이 미래사업 경쟁력을 강화하고 순환출자 등 정부 규제를 해소하기 위한 출자구조 재편에 나선다.
글로벌 자동차 산업의 급격한 패러다임 변화 속에서 그룹의 재원과 자원을 효율적으로 배분해 각 그룹사의 사업 역량과 독립성·자율성을 제고하고 대주주 책임경영을 강화하기 위한 차원이다.
주주가치 제고, 소통 강화 등 주주 친화적이면서도 대주주의 사회적 책임에 적극 부응하는 미래지향적 방식으로 투명하고 선진화된 지배구조 체계를 도입하겠다는 의지도 담겼다.
28일 현대차그룹에 따르면 이번 출자구조 재편은 사업구조 개편을 위한 현대모비스·현대글로비스 분할합병, 지배구조 개편 차원의 그룹사와 대주주간 지분 매입·매각을 통한 순환출자 완전 해소 등으로 이뤄진다.
현대차그룹 관계자는 “해당 그룹사의 본원적 미래 경쟁력 강화에 초점을 맞추고 대주주가 출자구조 재편 과정에서 사회적 책임을 다한다는 점에서 의미가 크다”고 강조했다.
이날 현대모비스는 이사회를 열고 투자·핵심부품 사업 부문과 모듈·AS부품 사업 부문을 인적분할하고 모듈·AS부품 사업 부문을 현대글로비스와 합병하는 안건을 의결했다.
같은 날 현대글로비스도 이사회를 개최하고 현대모비스에서 분할된 모듈·AS부품 사업 부문과의 합병을 결의했다.
현대모비스와 현대글로비스의 분할합병 비율은 0.61대 1로 결정됐다.
현대모비스의 분할 비율은 순자산 가치 비율로 계산됐다. 비상장회사로 간주되는 현대모비스 분할 사업 부문과 상장회사인 현대글로비스의 합병 비율은 전문 회계법인이 자본시장법에 준거해 각각 본질가치와 기준주가를 반영해 산정됐다.
현대모비스 주주는 주식 1주당 현대글로비스 신주 0.61주를 배정받는다. 현대모비스 주식의 경우 분할비율만큼 주식 숫자는 줄어들지만 지분율 자체에는 변화가 없다.
분할합병 이후 현대모비스는 핵심부품 사업을 보유한 현대차그룹의 미래 기술 리딩 기업으로 자율주행·커넥티비티 등 미래 자동차 핵심 기술 분야에 대한 경쟁력 강화에 주력한다.
특히 투자 지분 형태로 보유 중인 해외법인 등을 활용해 미래 기술 확보를 위한 지분투자와 인수, 글로벌 완성차 대상 사업 확대와 조인트벤처(JV) 투자 등을 더 적극적으로 추진한다는 방침이다.
현대글로비스는 기존 분산돼 운영되던 물류·운송 네트워크 통합에 따른 비용 절감과 효율성 제고가 가능하다.
또한 튜닝, AS부품, 중고차, 탁송 등 후방 사업을 일원화해 대고객 통합지원사업도 다각적으로 수행하고, 이를 토대로 ‘모빌리티 서비스’ 등 미래 자동차 분야에서 사업을 확장할 수 있는 전기도 마련했다.
양사는 오는 5월29일 각각 개최하는 임시 주주총회에서 이번 분할합병에 대한 승인 여부를 결정할 예정이다.
그 동안 현대차그룹은 미래 경쟁력 강화 차원의 사업구조 개편이 꾸준하게 이뤄져 왔다. 과거 현대모비스·현대오토넷, 현대제철·현대하이스코 합병 등이 대표적이다.
현대그룹은 사업구조 개편과 함께 지배구조 개편도 추진한다. 정몽구 회장과 정의선 현대자동차 부회장 등 대주주와 그룹사 간 지분 매입·매각을 통해 기존 순환출자 고리를 모두 끊는다는 것이 이번 개편안의 핵심이다.
개편 시점은 현대모비스와 현대글로비스의 분할합병안이 각사 주주총회를 거쳐 현대모비스 주식이 변경상장되고 합병 현대글로비스 신주가 추가 거래되는 7월말 이후가 될 것으로 예상된다.
기아차, 현대글로비스, 현대제철은 분할합병 이후 다시 이사회를 열어 각사의 현대모비스 지분을 대주주에게 매각하는 구체적 방안을 검토할 예정이다. 기아차, 현대글로비스, 현대제철은 현대모비스 지분을 각각 16.9%, 0.7%, 5.7%씩 보유하고 있다.
정몽구 회장과 정의선 부회장의 경우 기아차에 합병 현대글로비스 지분을 매각하는 등 분할합병 이후의 현대모비스 지분 인수를 위한 자금 마련에 나선다는 계획이다.
이번 지분거래가 모두 마무리되면 현대차그룹의 기존 4개 순환출자 고리는 모두 소멸된다.
정부는 그 동안 순환출자를 통한 기업집단의 계열사 지원와 동반 부실화 등을 막기 위해 지난 2013년부터 신규 순환출자를 금지하고 기존 순환출자에 대해서도 자발적인 해소를 요구해 왔다.
지분거래 이후 현대차그룹의 지배구조는 대주주, 현대모비스, 완성차, 개별 사업 군 등으로 한층 단순화된다.
대주주가 현대모비스를 책임경영하고, 이어 현대모비스가 미래 기술 리딩 기업으로 미래 자동차 기술에 대한 방향성을 제시하면 현대차와 기아차가 미래 자동차 서비스와 물류·AS부품 부문, 파워트레인 부문, 소재 부문, 금융 부문 등의 개별 사업 군을 관리하는 체계다.
현대차그룹 관계자는 “10년, 20년, 그 이상 지속 가능한 사업 경쟁력 확보와 지배구조 개편을 위해 최적의 방안을 고민해 왔다”면서 “경영 투명성 제고와 함께 주주 중심의 경영 문화가 한층 더 강화될 수 있을 것”이라고 말했다.
